BMW B58 tuning: stages per generatie.

De B58 is de meest getunede BMW-motor van dit moment, en dat is niet toevallig. Hij ligt in zoveel modellen dat er een enorme markt voor is, en hij heeft van huis uit zoveel ruimte dat je er met software alleen al opvallend veel uit haalt. Deze gids gaat over wat er te halen valt, waar het verschil tussen de twee generaties zit, en wat je nodig hebt.

Waar de B58 in ligt

De lijst is lang. Bij BMW: M140i en M240i in de F-serie, 340i en 440i, 540i, 640i, 740i, 840i, de G20 M340i, de G42 M240i, de Z4 M40i, de X3 M40i en X4 M40i, en de X5, X6 en X7 in de 40i-uitvoeringen. Daarnaast ligt dezelfde motor in de Toyota Supra A90 en A91, waarvoor een eigen bootmod3-licentie bestaat.

Van de fabrieksvermogens zijn deze hard, rechtstreeks uit persberichten van BMW:

De overige uitvoeringen lopen daar per model en bouwjaar omheen. Wil je het exacte cijfer van jouw auto weten, kijk dan op je kentekenbewijs of bel ons even.

Twee generaties, twee verhalen

Dit is het belangrijkste dat je over B58-tuning moet weten, en het wordt vaak overgeslagen. Er zijn twee generaties, en ze reageren verschillend op software.

De eerste generatie zit onder meer in de F20 M140i, de F22 M240i en de F30 340i. De tweede, door bootmod3 aangeduid als B58-D, verscheen in 2020 en zit onder meer in de G20 M340i en de X3 M40i en X4 M40i. Die tweede generatie kreeg onder andere een aangepast koelsysteem en andere injectiedruk.

Voor jou als eigenaar betekent dat: de eerste generatie heeft in de hoogste stages meer ruimte, de tweede generatie levert bij Stage 1 iets meer koppel. Hieronder staan beide reeksen apart, want ze door elkaar halen levert verkeerde verwachtingen op.

Stage 1: alleen software

Je flasht via de OBD-poort met de bootmod3-licentie voor de B58. Bootmod3 geeft op:

Eerste generatie

• Stage 1 op Euro 95: tot 18 procent meer vermogen en 26 procent meer koppel
• Stage 1 op Superplus (RON98): tot 20 procent meer vermogen en 26 procent meer koppel
• Stage 1 op E30: tot 25 procent meer vermogen en 30 procent meer koppel

B58-D, vanaf 2020

• Stage 1 op Euro 95: tot 18 procent meer vermogen en 28 procent meer koppel
• Stage 1 op Superplus: tot 21 procent meer vermogen en 30 procent meer koppel
• Stage 1 op E30: tot 28 procent meer vermogen en 34 procent meer koppel

Let op de koppelcijfers, want daar zit het verhaal. Een M340i die er 30 procent koppel bij krijgt voelt in het dagelijks rijden als een compleet andere auto, en dat merk je vaker dan de extra pk's bovenin.

Deze percentages gelden ten opzichte van auto's zonder het MPPK-pakket. Heeft jouw auto dat pakket al, dan is de winst kleiner omdat je vertrekpunt hoger ligt.

Stage 2 en hoger

Eerste generatie

• Stage 2 op Euro 95: tot 24 procent meer vermogen en 32 procent meer koppel
• Stage 2 op Superplus: tot 26 procent meer vermogen en 32 procent meer koppel
• Stage 2 op E30 of racegas: tot 30 procent meer vermogen en 35 procent meer koppel
• Stage 2+ op Superplus: tot 43 procent meer vermogen en 52 procent meer koppel
• Stage 2+ op E30: tot 47 procent meer vermogen en 68 procent meer koppel
• Stage 2+ op E50: tot 50 procent meer vermogen en 72 procent meer koppel

B58-D, vanaf 2020

• Stage 2 op Euro 95: tot 22 procent meer vermogen en 33 procent meer koppel
• Stage 2 op Superplus: tot 25 procent meer vermogen en 35 procent meer koppel
• Stage 2 op E30: tot 31 procent meer vermogen en 38 procent meer koppel
• Stage 2 op E50 of racegas: tot 36 procent meer vermogen en 40 procent meer koppel

Die 72 procent koppel bij Stage 2+ op E50 is geen typefout. Dat is het soort getal waar de B58 zijn reputatie aan dankt, en het laat zien hoeveel de fabriek heeft laten liggen.

Wat je nodig hebt voor de hogere stages

Aan de inlaatkant werken wij met Eventuri. Welke je nodig hebt hangt af van je model:

• Carbon intakesysteem voor de F-serie: M140i, M240i, M340i en M440i
• Intakesysteem voor de G20, G22 en G26 vanaf bouwdatum november 2018, en er is een aparte versie voor auto's van daarvoor
• Intakesysteem voor de Z4 M40i
• Intakesysteem voor de Supra MK5

Let bij de G20-modellen op die bouwdatum van november 2018. Dat is geen detail, de twee versies passen niet op elkaars auto.

Voor de X3 M40i en X4 M40i bestaat een aparte B58-D-uitvoering van het intakesysteem. Die staat nu niet online, dus bel ons even als je die zoekt.

Downpipes verkopen wij niet. Voor een volledige Stage 2 heb je die wel nodig, dus bel ons even als je die kant op wilt, dan denken we mee.

Ethanol: waar de grote getallen zitten

Kijk nog eens naar de reeks hierboven. Bij de eerste generatie gaat Stage 2+ van 43 procent op Superplus naar 50 procent op E50. Belangrijker nog: het koppel gaat van 52 naar 72 procent. Ethanol is klopvaster dan benzine en daar zit de ruimte.

Daarvoor heb je een flexfuel-sensor nodig, zodat de software weet wat er in de tank zit en zich daarop aanpast zonder opnieuw flashen. Er zijn twee kits: de FlexFuel Kit Basic die je in een uurtje in de motorruimte monteert, en de FlexFuel Kit High Flow die doorstroom-geoptimaliseerd is en de betere keuze blijft als je het brandstofsysteem tot de rand belast. Beide zijn plug and play en volledig omkeerbaar.

Praktisch punt: E85 tanken in Nederland vraagt planning. Check of er een pomp op je vaste route zit voordat je hieraan begint.

Waar je op moet letten

De motorcomputer kan op slot zitten

Heeft jouw auto een softwarestand van november 2019 of nieuwer, dan is de DME vergrendeld. Voor auto's gebouwd voor juni 2020 gebruiken we de DME bench unlock, voor juni 2020 en nieuwer de DME unlock waarbij de ECU wordt opgestuurd. Reken die stap mee in je planning.

Weet welke generatie je hebt

Het klinkt logisch, maar dit gaat in de praktijk het vaakst mis. Een G20 M340i uit 2019 is niet hetzelfde als een uit 2021, en dat geldt voor de tune én voor de intake. Twijfel je, geef ons je chassisnummer door.

De automaat

Bij hogere stages loop je tegen de grenzen van de achttrapsautomaat aan. Bij de B58 met veel koppel is dat een aandachtspunt dat je vooraf wilt bespreken, niet achteraf ontdekken.

MPPK-pakket

Heeft je auto het M Performance Power Kit, dan zijn de percentages hierboven niet op jou van toepassing. Je vertrekt dan al hoger, dus de winst valt lager uit.

Onderhoud

• Olie. Bij baandagen of veel volgas rijden eerder verversen dan het serviceschema aangeeft.
• Bougies. Meer laaddruk vraagt meer van de bougie, zeker op ethanol. Korter erop zitten dan standaard.
• Warm laten worden. Wacht met vol gas op de olietemperatuur, niet op het koelwater.
• Laten afkoelen. Na een harde rit nog even rustig rijden voor je afzet.
• Meelezen. Datalogging in de bootmod3-app laat zien wat er gebeurt. Zeker als je op ethanol rijdt is dat de manier om te controleren of alles doet wat het moet doen.

Wat je nodig hebt om te beginnen

Naast de licentie een bootmod3 wifi-adapter of een ENET OBD-kabel, en bij software van november 2019 of nieuwer eerst de DME-unlock.

Wat wij ermee doen

Wij werken dagelijks met bootmod3 in onze werkplaats in Elburg. Je kunt de licentie bij ons bestellen en zelf flashen, of alles bij ons laten doen: unlock, licentie, tune, en zo nodig de intake en flexfuel-kit erbij. Na je bestelling nemen we contact op voor een afspraak.

Meer achtergrond: wat Stage 1 chiptuning precies is en hoe tuning zich verhoudt tot je garantie, verzekering en APK.